健康空氣行動與社區人士制訂了《民間清新空氣藍圖》，檢討政府早前發布之《香港清新空氣藍圖》（2013）及香港空氣污染的發展趨勢，並提出建議，期望能進一步提升本港空氣質素。

    健康空氣行動指，政府雖然在2013年發表了《香港清新空氣藍圖》，但運房局、發展局和食衛局沒有明確政策目標、空氣質素健康指數在改變市民出行模式之作用有限以及路邊監測站現時仍維持3個，不足以反映路邊污染水平等。
 
    健康空氣行動還提到商業車輛和公共交通車輛轉用新能源或零排放能源的步伐緩慢、政府未有積極應對臭氧問題，珠三角區域臭氧水平在2019年達致10年高峰以及政府欠缺明確目標同時減少空氣污染及碳排放等。
 
    健康空氣行動透露世衛標準中，臭氧濃度以8小時平均值計算，限值為8小時100微克 / 立方米；但香港標準是160微克 / 立方米，容許超標次數為9次，而去年有5個一般監測站臭氧水平超標逾9次，包括11次的屯門與東涌以及14次之大埔。
 
    健康空氣行動其後引述香港大學達理指數發現2013至2020年間空氣污染導致約1.65萬宗過早死亡個案，109.6萬住院床位日數及2,500萬次求診次數。
 
    健康空氣行動根據上述檢討結果，提出4個目標，分別是香港在2035年前達致世界衛生組織最嚴謹標準、香港成為掌握最豐富空氣污染「曝露黑點」知識的地方之一、強化區域合作，成為擁有潔淨空氣及低碳排放之最宜居灣區和建立具備空氣污染知識及動員力的公民社會。

    健康空氣行動指建議政府跨局及跨部門合作改善空氣污染，環境局、運輸及房屋局、食物及衞生局及發展局等須訂立清晰目標及分工，改善空氣質素；參考其他城市在2040年或之前淘汰所有燃油車輛，包括專營巴士，並藉下一輪更新專營權為契機促使業界加快使用零排放潔淨車輛；政府亦須加快興建相關基建設施，建立零排放路面運輸。
 
    健康空氣行動續指政府要定義和辨識空氣污染「曝露黑點」，並把資料整合成空氣污染「曝露黑點」指數供市民參考、加快實施電子道路收費計劃與擠塞徵費等，並改善行人設施，提高城市可行度以及政府應擴闊室內空氣質素檢定計劃範圍，並考慮立法管制室內空氣質素。
 
    健康空氣行動表示大灣區內各地政府應成立官方機構以統籌及協調區域空氣質素政策和減排目標、政府並應加強與其他灣區如南加州等港口城市合作，透過共同提供經濟誘因或資助，減低船隻污染物排放。
 
    健康空氣行動還提到商界、規劃界、醫療界及學術界應加強合作，為改善空氣質素向政府及社區出謀獻策，建立更潔淨空氣，吸引國際人才來港發展。（圖片說明：健康空氣行動發表《民間清新空氣藍圖》，獲多個團體支持。圖為健康空氣香港青年議會成員Ginu YANG、美國胸肺學院（港澳分會）會長林偉奇、香港胸肺學會會長林倩雯、健康空氣行動行政總裁馮建瑋、香港胸肺基金會榮譽秘書蘇潔瑩、香港醫學會會董陳以誠及健康空氣香港青年議會成員Nathan CHOI。）