觀塘裕民坊公共運輸交匯處將於4月2日清晨正式啟用，新交匯處採用雙層式設計，其中新巴士總站位於裕民坊商場1樓、地面層則為小巴總站，將觀塘市中心內主要巴士線及小巴線集中在一起，並設有10個行人出入口與主要街道連接，便利居民進出交匯處。

　港首設AI系統操作閘門

　裕民坊公共運輸交匯處是觀塘市中心重建計劃其中一項重要建設，其總面積達到1.5萬平方米，屬全港最大的有蓋公共運輸交匯處。交匯處將觀塘市中心內的8條巴士線及21條小巴線集中在一起，並設有10個行人出入口，與協和街、物華街、康寧道和裕民坊4條地區主要街道連接，而這些出入口亦與商場內的24小時行人通道匯合，便利來自秀茂坪、牛頭角等周邊地區的居民進出交匯處。

　新交匯處採用雙層式設計，其中位於1樓的巴士站應用「人車分隔」的規劃概念於項目中，月台採用環形設計，預留中央位置作巴士停泊處，而巴士站的乘客候車區與商場範圍融合，成為全港首個配備空調的室內候車區，亦設24小時行人通道及冷氣候車區。新站的巴士頭班車將於4月2日清晨5時30分準時開出。

　新站亦同時設置全港首個以人工智能操作的閘門控制系統，以全自動模式控制登車閘門開關，每個閘口均設兩對門，如遇其中一對門失靈，乘客可按職員指引以另一對門上車。而感應器亦有四重偵測功能，包括當司機將巴士駛至閘外的指定位置抵站，感應器會先偵測巴士否已停定、偵測巴士引擎運轉的聲音，確認引擎保持運作、感應器會確認車長留在巴士的駕駛座位上、待巴士車門開啟才會開啟閘門讓乘客登車。

　盼紓緩開源道塞車情況

　而地面的小巴總站佔地約9000平方米，大小等於原本區內臨時小巴站總面積5倍。站內將21條分散在觀塘道、裕民坊、同仁街，以及協和街的專線小巴和紅色公共小巴線集合在一處，亦為每條小巴泊車線設置排隊專區，乘客可以更有序候車，不用受日曬雨淋之苦；站內設有站頭更亭，同樓層亦有洗手間，小巴總站內已預留3個已接駁電力供應的位置，以便日後安裝電動公共小巴快速充電設施。

　市建局工程及合約總監梁德明表示，今次是局方首次運作這類模式的公共運輸交匯處，預計會有不同情況出現，故由年初起已就交匯處的運作情況及應變，與商場管理等方面進行測試，整個系統並無問題。他說，測試時有考慮人流問題，相信商場所有通道足夠應付人流。他續指，觀塘交通一直是個大問題，新交匯處啟用前，局方已在觀塘區進行大型交通轉向改動，希望可紓緩觀塘，特別是開源道迴旋處的塞車情況。（記者 何加祺）