2020年，新冠疫情疊加產業結構轉型，全球汽車產業受到嚴重衝擊。疫情逐步得到控制後，中國政府及時推出系列刺激汽車消費政策，中國汽車市場需求顯著恢復。作為世界500強的廣汽集團（以下簡稱「集團」）也實現逆勢增長，近日公布的年度數據顯示，集團匯總口徑共實現營業總收入 3,954.98億元，同比增加 5.87%，實現合併報表營業總收入631.57億元，同比增加5.78%，產業協同能力進一步提升，經濟實力顯著增強。
廣汽埃安品牌正式獨立運營
經營業績跑贏大市 產銷規模行業第四
據了解，面對疫情擾動及行業持續下行的雙重挑戰，廣汽集團積極復工復產，經營業績顯著跑贏行業。2020年全國乘用車市場產銷均下滑超6%，集團全年實現汽車產量203.48萬輛，同比增長0.54%，銷量204.38萬輛，同比下降0.89%，產銷增速顯著跑贏行業大勢，產量更是在複雜嚴峻形勢下實現了正增長。集團在全國各大汽車集團年度產銷規模排名提升至行業第四位，創集團近十年以來的最高排名。
報告期內自主品牌MPV銷量同比上漲25.06%
經營質量穩步提升 新能源車業績亮眼
2020年集團乘用車產量203.12萬輛，同比增長0.55%，銷量204.03萬輛，同比微降0.88%，領先行業約5個百分點，國內市場佔有率進一步提升至10.11%。從車型看， SUV和MPV車型銷量分別逆勢增長11.69%和12.12%。
2020年，集團新能源車產銷高增，全年產量7.71萬輛，銷量7.77萬輛，同比分別增長30.3%和36.2%。2020年11月，集團旗下的廣汽埃安品牌正式獨立運營，全力攻堅高端電動車市場，報告期埃安產銷實現高速增長，增速達42.9%。
廣汽集團全面推動數碼化轉型
此外，集團以市場為導向，持續提升產品競爭力，車型產銷結構進一步優化，高價值車型佔比進一步提升，自主品牌MPV銷量同比上漲25.06%。此外，自主品牌乘用車單車價格較2019年同期增長11.49%，平均單車價超10萬元/輛，品牌溢價能力進一步提升。
另外，在「e-TIME」行動計劃指導下，集團全面推動數碼化轉型，構築大數據平台和運營平台。以數碼化營銷為切入點，大力開拓線上營銷渠道，開展多樣化營銷，推動顧客體驗升級。報告期末，線上營銷整體線索轉換率有所提高，營銷費用較去年同期大幅下降20%，減少支出約9.1億元。
合資企業廣汽本田、廣汽豐田經營勢頭持續向好，產銷大幅優於行業，廣汽本田實現產銷80.56萬輛和80.58萬輛，同比分別增長3.73%和2.65%；廣汽豐田實現產銷76.50萬輛和76.50萬輛，同比分別增長14.08%和12.17%。
廣汽集團提出「無科技，不廣汽」，吹響向科技型企業轉型的號角
加大科技創新投入 奠定未來發展基礎
「十三五」時期，廣汽集團積極推進全產業鏈布局，累計完成項目總投資近千億元，廣汽智聯新能源汽車產業園、廣汽新能源智能生態工廠等一批具有重大戰略意義的項目相繼啟動和建成，在企業規模、綜合實力、發展質量實現全面跨越式發展，為「十四五」發展奠定了堅實基礎。
2020年，廣汽集團提出「無科技，不廣汽」，吹響向科技企業轉型的號角，堅持科技創新，繼續加強自主研發和創新能力建設，完善質量體系，同步推進常規動力車型、新能源車型開發項目及核心部件開發，全年集團自主品牌研發費用投入合計51.25億元，占營業收入比例為8.11%。
廣汽集團全新動力總成平台品牌——「钜浪動力」
在科技創新方面，集團在去年共新增專利申請1961件，其中發明專利823件，累計專利申請8040件，其中發明專利2753件。完成面向全球的平台化模塊化架構GPMA平台設計，發布廣汽全新動力總成平台品牌——「钜浪動力」，並發布最高熱效率達42.1%的第四代2.0ATK發動機。
新能源領域方面，石墨烯基超級快充電池技術以及最高可實現1000公里綜合續航能力（NEDC）的矽負極電池技術研發及應用均按計劃推進，預計於2021年搭載現有車型。
智能網聯領域方面，ADiGO 3.0智駕互聯生態系統在自動駕駛系統、智能物聯系統、人工智能三大方面全新升級，自主研發的全球首個5G V-BOX車載智能通訊系統已搭載AION V量產。
此外，廣汽集團積極構建開放合作、融合創新的生態體系，與百度、華為在智能駕駛、智能網聯等領域全面合作，外部通過廣汽資本投資地平線、中航鋰電等戰略項目，內部則推動巨灣技研、星河智聯等技術創新公司孵化，在核心技術產業化應用領域邁出新步伐，不斷完善智能網聯新能源領域的布局。
2021年，廣汽集團將挑戰年度產銷增長10%的目標，並且將把握時代機遇，堅持創新驅動，科技賦能，以科技創新為引領，以智能網聯新能源汽車為載體，加快推動「電動化、智聯化、國際化、共享化和數碼化」，加速向科技型企業轉型。（記者 賴小青 通訊員 吳蘊翀）
