11月20日，距离2019广州车展开幕还有两天，气温25℃，温暖舒适，不免让人对来年中国汽车市场充满期待。

　　凤凰网汽车讯 在即将开始的2019广州车展上，各汽车厂商发布的新产品、新战略都是在为2020年做准备，继往开来。也有一些品牌选择先人一步，比如上汽荣威在车展开幕前两天就在“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，向媒体、经销商和公众发布了“新技术、新设计、新模式”的全新品牌战略。

　　后补贴时代，失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流？

　　新能源汽车依然时中国汽车市场的热点话题，受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响，国内新能源车市进入了短期承压阶段，但挑战中蕴藏机遇。得益于近年来的大力推行和普及，国内用户对新能源车的接受度越来越高，加上合资车企入市带来的竞争压力，中国车企为真正满足用户需求，势必走上产品升级、品牌向上之路。

　　上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，在“纯电动、插电混动、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权。2015年，上汽荣威就推出了“NetGreen绿芯”技术品牌，具备了完善的新能源体系与完整的技术储备，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。

　　2019年前三季度，上汽荣威新能源车型销量逆势上扬，Ei5个人市场销量近万，在纯电家轿细分市场位列榜首，ei6则是售价20万以内唯一销量破万的插电混动车型。特别难得的是，上汽荣威新能源主销车型均价在15万以上，这表明得到市场中高端用户中信赖和认可。

　　新技术、新设计、新模式全维进击

　　后补贴时代来临，用户对新能源汽车的要求，从价格、续航转到技术、设计、服务并重的品质时代，而这正是上汽荣威提出“新技术、新设计、新模式”三新的初衷和缘由。

　　上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。

　　上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。同时，上汽荣威新能源还开启了AI应用新领域，将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。

　　其中，不少新技术都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

　　继“律动设计”理念之后，上汽荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。该设计理念将首先在荣威首款纯电轿车Ei6上体现，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并实现600km纯电续航，被赋予“高智能纯电家轿”称号。

　　上汽荣威突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，探索设计学理新价值。在未来还将有更具吸引力的车型推出，比如Vision-iM Concept，它将在广州车展发布，是一款全新MPV概念车。

　　沟通会上，荣威还提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务向上提供新思路、打造新范本。