近日，中國鋼鐵行業發生了一件大事——中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱中國寶武)合並馬鋼集團，成為馬鋼股份(600808，SH)實際控制人。合並之後，中國寶武的粗鋼產量將上升至全球第一。

　　這是否是鋼鐵行業開始大規模並購重組的信號?

　　多位業內人士表示，鋼鐵並購重組是方向，出現億噸級鋼鐵企業是必然事件。未來鋼鐵產業組織結構，將由目前的“離散型”結構，轉向“啞鈴型”結構。500萬~1500萬噸規模級別的企業數量將明顯減少，取而代之的是三四家8000萬噸級的鋼鐵集團和6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團。

　　大小鋼企面臨“站隊”

　　今年6月，中國鋼鐵“巨無霸”中國寶武控制地方鋼鐵巨頭馬鋼集團51%股權。劃轉完成後，中國寶武將通過馬鋼集團間接控制馬鋼股份45.54%的股份，並實現對後者的控制。如此一來，合並之後，中國寶武的粗鋼產量將上升至全球第一。2018年，中國寶武的粗鋼產量達6742.9萬噸，馬鋼集團則為1964.2萬噸，兩者合計產能近億噸。

　　在第五屆陝晉川甘建築鋼企高峰論壇暨第二屆西南釩鈦鋼鐵論壇上，業內人士也在熱議這一標志性事件。

　　“這是行業熱議，開玩笑稱鋼鐵業有了‘寶馬’，寶馬跑得更快。”陝鋼集團有限公司董事長、黨委書記楊海峰對《每日經濟新聞》記者表示，業內對這次企業合並事件十分關注，大型鋼鐵企業並購重組已開始，中國寶武此次並購是標志，“3~5年之內，大大小小的鋼企要‘站隊’。對於大多數企業來說，這是必然選擇。”

　　根據工信部制定的目標，2018~2020年，完善兼並重組政策;2020~2025年，大規模推進鋼鐵產業兼並重組。最終目標是，到2025年，我國鋼鐵產業60%~70%的產量將集中在10家左右的大集團內。

　　“中西部鋼鐵企業有幾大巨頭值得關注，各種消息很多，一兩年內會明朗化。”楊海峰表示，大型鋼企的兼並重組相當於從“春秋”時期過渡到“戰國”時期，這符合行業發展規律。“集約化發展是好的方向，產業集中度提高，抗風險能力強，良性競爭增強，行業周期波動減少，有利於高質量發展。鋼企也有更多資金支持和鼓勵研發創新。”

　　增加海外原料議價能力

　　在楊海峰看來，西部鋼鐵企業要積極順應鋼鐵行業集約化、減量化、智能化、綠色化發展的新形勢，走綠色制造、精品制造、低成本制造之路。未來，我國鋼鐵企業最終將分化為四類：特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。

　　業內人士認為，中國寶武收購馬鋼集團對鋼企下一步的兼並重組提供了示范。

　　上海鋼聯董事長朱軍紅表示，圍繞這一目標，鋼鐵產業兼並重組主要分三步走，其中，第一步是2018年，以去產能為主，該出清的出清。同時，對下一步的兼並重組作出示范。

　　“鋼鐵兼並重組進程有望進一步加快，這既是國家政策導向，也是行業發展大趨勢，更是企業生產與發展的內生動力。”冶金工業規劃研究院院長李新創說，未來鋼鐵產業組織結構，將由目前的“離散型”結構轉向“啞鈴型”結構。500萬~1500萬噸規模級別的企業數量將明顯減少，取而代之的是包括8000萬噸級的鋼鐵集團三四家;4000萬噸級的鋼鐵集團6~8家，出現億噸級鋼鐵企業是必然事件。

　　楊海峰表示，通過兼並重組，可以達到鋼鐵行業優化布局、加快升級、提高集中度、增強競爭力的目的。

　　此外，業內還有一種聲音稱，從發達國家曆史經驗來看，長期而言，產業集中度提升是鋼鐵產業發展必經之路。集中度提升的意義不僅在於存量產能優化調整，而且有利於形成通力，增加對海外原料的議價能力。在當前鐵礦石價格上漲的情況下，推進行業兼並重組也是迫在眉睫之事。