图片来源：南阳网

　　还记得二十多年前的“水变油”的骗局吗?科技发展到今天，难道水真的能成为一种燃料吗?

　　5月22日，河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》引发刷屏。

　　据悉，研发此次“水氢发动机”的是一家名为青年汽车集团的民营汽车公司;今天，就来扒一扒究竟这家神奇的公司有着怎样的履历?

　　南阳国资占比49%，庞青年被列入失信名单

　　5月24日，每日经济新闻记者从河南南阳高新区有关渠道获悉 ，近日引起热议的“水氢发动机”生产企业名为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。

　　启信宝数据显示，南阳洛特斯新能源汽车有限公司成立于2018年11月27日，注册资本2亿元，法定代表人为何雅琪。

　　其中，金华市青动能源科技有限公司持股比例为51%，南阳高新区投资有限公司持股比例为49%，后者注册资本为1.608亿元，实控人为南阳高新区管委会。

　　青年汽车集团是一家位于浙江金华的民营汽车公司，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，据媒体报道，集团也曾先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。

　　每日经济新闻记者注意到，启信宝显示，青年汽车的主体公司金华青年汽车制造有限公司的专利信息大部分为“外观设计”专利，其中，与氢能源相关的专利信息只有一条，即2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，其专利类型为“外观设计”。

　　图片来源：启信宝

　　此外，启信宝还显示，金华青年汽车制造有限公司的风险信息不断，其风险信息为686条，被执行人信息为29条，失信信息为46条。今年1月7日、8日，其分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。另一家青年汽车集团有限公司还有72条股权冻结信息。

　　官方资料显示，青年汽车的氢能源整车生产项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。

　　然而，看似不错的质地背后，却有着难以启齿的问题。

　　据工商信息显示，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，实控人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

　　据悉，公司之所以被列为失信企业，是由于骗补贴行为。

　　2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。

　　有意思的是，即使如此，青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。

　　2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企获得补贴款约8.9亿元;其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

　　庞青年的“噱头”战术

　　庞青年，浙江天台人，出生于1958年，于1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记;在此之前，其还在1986年创办磐安县橡胶厂，1993年任浙江杭通集团董事长兼党委书记。

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　　从庞青年的经营手法来看，其非常善用“噱头”营销，在接手青年汽车后，庞青年就立刻与德国尼奥普兰开始合作，并迅速占领国内的豪华客车市场;但真正让青年汽车走入大众视野的，还属当年的“萨博之争”。

　　2008年，正逢全球金融危机，通用汽车财政恶化，旗下子公司萨博无奈被抛售，有意接盘的中国车企数量众多，除青年汽车外，还有北汽集团、庞大集团等，不过最终由蒋大龙的国能电动车公司竞得。

　　虽说庞青年未能成功如愿收购，但“萨博之争”让其赚足了噱头，并借此获得了大量的煤炭资源。

　　2010年，青年汽车在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地;然而，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。

　　同样的，2011年8月18日，鄂尔多斯市政府与青年汽车签订投资协议，青年汽车将在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划投资90亿元，计划总共年销售548亿元，利税200多亿元。

　　但随后在2011年11月15日，青年汽车方面与亿佳合公司约定，青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者，价格分别为8亿元和23亿元。

　　据悉，宁夏石嘴山、鄂尔多斯之所以引进青年汽车，或者说青年汽车能够获得巨额煤炭资源配置，都是来自当时各方对成功收购瑞典萨博汽车的预期。

　　神秘的“特殊催化剂”

　　显然，这一次庞青年推出的“水氢发动机”，像极了其此前擅长的“噱头”。

　　据悉，庞青年早在2017年8月21日就曾对外宣布——“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

　　青年汽车当时介绍，“青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。”从官方的描述看，它似乎完美避开了传统燃油车不够环保的缺陷与电动汽车续航里程焦虑。

　　青年水氢燃料车的工作原理为“车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。”

　　当众人询问车内特殊转换设置的设计时，庞青年竟然表示，水氢燃料车的最大秘密就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气。

　　一位863计划项目组前成员表示，目前水氢燃料车对外公布的信息并不能做出准确的判断。“但可以确定的是，要么是偷换概念，要么是纯粹忽悠。”

　　上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授更是直接表示：“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

　　业内人士：估计属于资本无良炒作

　　那么，对于这件闹得沸沸扬扬的奇闻，业内人士怎么看的呢?

　　全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰在朋友圈写道，

　　“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”

　　卢琛钰表示：“所谓水氢技术，是广东合即得能源科技有限公司向华博士提出，其实质是甲醇重整制氢+纯化+低温燃料电池，技术路线是通的，至于是否具备车用产业化前景，争论不一。”

　　5月24日，南阳市工信局相关负责人回复新京报记者称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

　　目前，南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明，同时要相关部门协调处理此事。该负责人称，“(当天)开会时庞青年简单把技术说明了一下，但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西，把技术的事儿说清楚、说明白。”