新能源车集体打卡海南

　　首届海口国际新能源车展催生“磁场效应”

　　图为1月12日上午,海南省委副书记、省长沈晓明(中)来到首届海口国际新能源汽车展览会参观调研。海口市委副书记、市长丁晖(右)，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠陪同参观。资料图片

　　“新能源车作为一二线城市新的增长点，将发挥越来越重要的拉动作用。2018年尽管中国汽车市场总体销量下滑，但新能源汽车的销量突破120万辆，继续高增长仍然是大概率事件。”近日，以“绿色发展、建设美好新海南”为主题的2019(首届)海口国际新能源汽车展览会在海口开幕，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中如是说。

　　在业内人士看来，2018年是中国新能源汽车产业发展“不平凡的一年”。一方面，我国新能源政策不断完善，118家乘用车企业按照“双积分”管理办法完成了2016、2017两个年度的积分核算和交易;另一方面，我国新能源汽车产量达到127万辆，增长了59.9%。新能源企业加强布局的同时，消费者对新能源汽车的认可度不断提高。

　　作为2019年在我国举办的第一个专业车展，首届海口国际新能源车展致力于全面展示新能源汽车在技术、产品领域的优秀成果。

　　“放眼2019年，金融去杠杆、经济下行、治理空气污染、油价上涨等因素仍使车市面临挑战。”王侠直言，市场仍存在机会，只要企业善于把握，就一定能够找到属于自己的亮点。

　　新能源车展落地海南“恰逢其时”

　　从某种程度上来说，此次展会的开幕可以说是“恰逢其时”。

　　2018年4月9日，海南省省长沈晓明在博鳌亚洲论坛上明确表示，海南将在2030年前实现全岛使用新能源汽车;5月16日，海南省发布限牌政策，对海南省小客车实行增量配额指标管理;7月26日，工业和信息化部与海南省政府在海口签署合作协议，工信部将支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”。

　　海南省工业和信息化厅高技术与低碳制造产业处副处长徐涛表示：“我们将按照‘前稳后快’‘分步推进’的原则，最终实现2030年全岛各领域用车全面实现清洁能源化这一总目标，使海南岛成为全国乃至全球在清洁能源汽车推广应用及产业发展方面的‘生态之岛’‘示范之岛’和‘创新之岛’。”

　　一系列政策的发布，让不少企业嗅到了新能源汽车在海南的发展机遇。从此次新能源汽车展览会高涨的人气，便可以初探新能源汽车在海南的发展前景。

　　据悉，作为“全球参展品牌最全、规模最大的新能源汽车展览会”，本届车展总展览面积5万平方米，其中室内展览面积约4万平方米，室外约1万平方米。

　　车展上，包括特斯拉、蔚来、宝马、广汽、一汽在内的50多家品牌参展，共展示车辆197辆。其中包括亚洲首发车东风日产新天籁ALTIMA，中国首发车东风小康S513，以及来自天际汽车的概念车ME7和来自蔚来的概念车EVE等。

　　据悉，参展产品除了涵盖新能源乘用车、新能源商用车、新能源专用车整车外，还包括了动力电池、电机、电控等核心零部件，以及充换电设备等，集中展示推广国内外新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车及电动车领域的最新产品和技术解决方法。

　　值得一提的是，除了常规的场地静态展示，此次新能源车展在室外特别开辟了动态展示、试乘试驾、主题活动等多个专业区域。

　　观众通过现场讲解、演示等方式详细了解新能源与智能化技术。同时，在各种模拟路况或实际路况中，更能直观感受各参展企业新能源车的综合行驶性能及智能亮点，近距离体验全新的出行方式。

　　有业内人士分析，与一些综合性的车展不同，在海南加快新能源汽车推广应用的新阶段，此次新能源类专业车展的举办或将催生出更强的“磁场效应”，为海南实现2030年全域汽车清洁能源化，加快推广新能源汽车和节能环保汽车“换挡加速”。

　　产业化走过10年历程　新能源汽车2019年将迎关键节点

　　“中国搞了10年电动汽车，取得的效果归纳为一点就是赢得了‘先发效应’。这10年，中国电动汽车产业几乎每年上一个台阶，市场对电动车的认可程度一年比一年提高。”在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰这样总结中国新能源汽车的发展历程。

　　如果从2009年我国“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动算起，我国新能源汽车产业化已经走过第一个10年。

　　相关数据显示，2018年，我国新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆。近5年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

　　据业内人士预计，到2030年，我国电动汽车产销将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到8000万辆。

　　中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高预计，2019年，新能源汽车产业将进入平衡发展阶段。在市场进入真正的优胜劣汰阶段的同时，企业发展模式与政策体系都将改变，汽车变革与能源、交通、环保革命的协同将进一步增强。

　　陈清泰则进一步指出，随着补贴政策退坡以及外资的大举进入，2019到2020年将是中国新能源车发展的一个“关键节点”。

　　“这对中国汽车企业来说，将是巨大挑战。对此，中国企业应该以平和的心态对待，一是认认真真做好自己的工作，提高自己的核心竞争力，二要虚心向外资学习。”陈清泰如是说。

　　中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤