【香港商報网訊】位於希臘東南部的比雷埃夫斯港（簡稱比港），是希臘最大港口，也是21世紀海上絲綢之路在地中海區域的重要樞紐。2016年4月，中遠海運集團收購比港港務局67%的股權，並於同年8月接管經營。如今，比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量全球排名從併購時的第93位躍升至第36位，成為全球發展最快的集裝箱港口之一。

　　技術實力保障高效港口

　　據中新社報道，中企接手比港後，投入巨大精力提高港口效率。其中，橋吊作業速度是衡量碼頭工作效率的重要指標。中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監王繼航回憶說，「中方剛接手時，在2號碼頭，每台橋吊每小時只能裝卸15個箱子，如今這個數字已達到27個。」

　　2008年，中遠集團獲該港2、3號集裝箱碼頭特許經營權。2010年9月，在中方接管3個月後，集裝箱碼頭便開始連續實現單月盈利，僅用2年就補償了之前的全部虧損。

　　比港原有的不少設備老化，年久失修。中方接管後翻修了老的橋吊，並逐漸投資訂造了新的藍色橋吊。王繼航介紹，3號碼頭西側的橋吊都是目前世界上起升高度最高的橋吊，最大起升高度54米，外伸距達到72米，可以裝卸26列寬的集裝箱船，而目前世界上最寬的集裝箱也只有24列寬。「技術實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障」，王繼航說。中希兩國企業共同改善了港口的基礎設施條件之後，碼頭作業效率大增，使得碼頭重新煥發生機。

　　海陸聯運輻射深入歐陸

　　據了解，比港南面地中海，北臨巴爾幹半島，是地中海地區重要的交通樞紐。在海路上，這是歐洲大陸距離遠東最近的深水大港，也是歐洲大陸、地中海沿岸地區距「蘇伊士運河-直布羅陀」主航線最近的港口之一，是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、通過土耳其馬爾馬拉海前往黑海的良好中轉港。目前，全球主要航運公司有10條幹線、6條次幹線及30多條支線航線掛靠比港，在中希兩國企業的共同經營下，比港貨運樞紐地位日益凸顯。以比港為中心。中遠海運比港公司總裁傅承求認為，「希臘是由地中海進入歐盟地區的南大門。以比港為支點，互聯互通帶活了區域經濟發展。」

　　同時，依託比港，鐵運和海運網絡實現了有機融合。中歐陸海快線從這裏出發，途經馬其頓、塞爾維亞，北至匈牙利。這條聯通中南歐和西北歐的鐵路通道，是2014年由中國和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓共同商定建立的。通過海鐵聯運，海運集裝箱抵達比港後，可為遠東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道。「這是貨物由海上進入歐洲大陸最便捷、最快的一條通道。」中遠海運董事總經理蘇旭東表示，「從上海港出發，貨物最快15天可到達歐洲目的地」。

　　中希實現共贏

　　比港項目中，有15名中方員工和約3000名希臘員工。該項目為當地間接創造就業崗位8000多個。傅承求坦言，作為由中資企業投資、中希最大的合作項目，獲得當地民眾的認可是比港項目改善經營、開展合作過程中必須做好的工作。「我們投資比港，就是為了通過合作，給雙方帶來實實在在的收獲。」傅承求說。

　　中企剛進入比港時，除了設備老化、經營模式不同，由於當時希臘經濟低迷，各行各業工資縮水，希臘民眾對外資有抵觸情緒。

　　「我們害怕工作機會被搶走。」中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務經理塔索斯·瓦姆瓦卡迪斯回憶道。中方團隊恪守歐盟和當地法律法規，同時積極營造和諧的工作環境。「事實證明，中國企業是真誠的合作夥伴。我們有信心和中國夥伴一起把這個項目做好」。他還表示，中國在比港的投資帶來了數千個工作崗位，也促進了希臘經濟的發展，我們把比港看做是中國在希臘投資的典範。