【香港商報网訊】記者何加祺報道：港鐵東鐵線周四在早上繁忙時間出現信號系統故障，全線癱瘓逾2小時，數以萬計乘客受到影響。民建聯立法會議員陳恒鑌表示，雖然現時港鐵公司已設有事故罰款機制，但罰款的時間計算方法以至金額等卻經常受到批評，認為此機制對港鐵缺乏阻嚇作用。民建聯建議應檢討現行事故罰款機制，包括改善計算延誤時間、罰款金額，以及新增額外賠償予受事故影響的乘客，提升懲罰力度，促使港鐵提升服務水平。

 

　　建議修訂計算延誤時間

 

　　對於港鐵東鐵線日前出現信號系統故障，令全線癱瘓逾2小時，民建聯指出，雖然現時港鐵公司已設有事故罰款機制，但罰款的時間計算方法以至金額等卻經常受到批評，認為此機制對港鐵缺乏阻嚇作用。立法會議員陳恒鑌表示，事故發生後，現場相當混亂，而且職員亦沒有清晰指示予乘客，而車上亦沒有廣播指示乘客，令乘客無所適從。他又指，港鐵現時會根據「服務表現安排」，每年透過「即日第二程車費九折優惠」回饋所有乘客，但對於直接受事故影響的乘客卻未有針對性的「賠償」。

 

　　他們建議檢討現行事故罰款機制，包括改善現行計算延誤時間、罰款金額，以及新增額外賠償予受事故影響乘客，從而提升懲罰力度，促使港鐵提升服務水平，致力減少故障或延誤事件。其中，為針對性讓受事故影響乘客直接獲得賠償，建議港鐵應為每名受延誤影響的乘客提供一張免費單程車票。

 

　　至於改善計算延誤時間，他們認為當列車服務出現延誤時，港鐵在搶修過程中雖然維持有限度服務，計算延誤時間建議應由列車出現延誤的31分鐘開始計算，直至全面恢復正常列車服務為止，而並非現行機制下，只計算延誤影響最長的一班列車行車時間，算作該事故所導致的列車服務延誤時間。又建議設維持有限度服務罰款額，即當港鐵維持有限度服務時，也需要罰款，但金額則為現行服務中斷下的機制的一半。

 

　　另外，香港鐵路專業人員工會副主席黃源活表示，公司在維修工作方面等長期人手不足，加上近年多了新工程，一般員工都難以兼顧，又指很難評論今次出事的信號系統伺服器是否與人手不夠令檢查不足有關，只是說如果整個系統可以有更多檢查會更好。他又呼籲乘客不要自行離開車廂走落路軌，避免發生危險，建議日後如果再發生事故，中央控制室可以透過車廂廣播，提醒乘客不應該擅自打開車門。