人民幣強勢有助抵銷油價開支增加的影響，航空板塊前景得以看高一線。

　　東方航空股份(670)公布10月營運數據頗有改善。客運方面，載運旅客為962萬人次，按年升7.5%；客座率80.06%，按年下跌1.4個百分點；客運運力投入(按可用座公里計)按年上升10.1%；實際客運人公里增8.2%。

　　貨運方面，貨運運力投入(按可用貨郵噸公里計)按年上升10.5%；貨郵周轉量(按貨郵載運噸公里計)按年上升5.6%；貨郵載運量8077萬公斤，按年跌2.3%；貨郵載運率為37.83%，按年下降1.73個百分點。

　　宜吼低吸納

　　東航股價自7月起反覆下跌，但10月開始在3.8元水平見承接，跌勢有喘定迹象，并吸引基金買貨。權益披露資料顯示，重陽集團於2017年11月14日增持3400萬股東航，每股平均價4.01元，持股量由4.67%增至5.4%。

　　東方航空的市盈率才11倍左右，是一個低PE個股。當然，這也僅僅是一種預期。不過，從規避風險的角度出發，如果低PE個股同時具備成長性或屬轉型更高定位的行業，那麼不論牛熊或熱點轉換，仍然是可跑贏大市的首選。好股票肯定路人皆知，此類明面上的個股比較難找，在被市場忽略的股票中尋找，現價可續持有或吼低吸納。宇軒