香港泉州社團聯會會長葉建明

　　十九大召開，據悉香港各界的關注度超過以往，特別是商界和政界。隨著香港與國家聯繫的緊密度增加，香港發展更多依賴國家發展機遇，關心國家大事，關心國家發展與商機，自然是應有之義。

　　中國經驗值得效法

　　十九大是中國發展的一個里程碑。習近平所作報告資訊量大，內容豐富，特別是規劃了未來50多年的發展藍圖：再過4年，中國將全面建成小康社會，而到2035年，中國將建成現代化的國家，到了2050年，中國將實現中華民族復興的偉大目標。

　　十九大展現的時間表、路線圖給我們顯示的不僅僅是壯麗的圖卷，也是實實在在的發展機會，是商機。就像當年十一屆三中全會的舉辦，中國改革開放的號角吹響，嗅覺敏銳的港人嗅到先機，并投身到那場令中國改變的波瀾壯闊的大發展洪流中，既成就了自己，也幫助了國家。

　　過去近40年，國家的變化翻天覆地。中國經濟以人類經濟史上前所未有的速度保持高速增長。從1978年到2013年，中國實現了年均9.8%的國內生產總值(GDP)增長率，人均GDP實際增長17倍多。而發達國家歷史上經濟增長最快的時期，英國只有56%，美國大約為1倍，日本也僅為10倍，中國這一指標超過歷史上任何國家。

　　這些年，世界各國都在探究分析中國經驗，眾說紛紜，各執一詞。但有一個比較普遍的看法認為，國家不斷提及「以經濟發展為中心」「不爭論」「不折騰」「聚精會神搞建設，一心一意謀發展」，是一個重要因素。當年內地剛經歷「文革」的浩劫，經濟瀕臨崩潰的邊緣。鄧小平高瞻遠矚提出改革開放，并強調在實踐之中「不爭論」。他說：「不搞爭論，是我的一個發明。不爭論，是為了爭取時間干。一爭論就復雜了，把時間都爭掉了，什麼也干不成。不爭論，大膽地試，大膽地闖。農村改革是如此，城市改革也應如此。」

　　在紀念中共十一屆三中全會召開30周年的大會上，胡錦濤也提出建成惠及十幾億人口的更高水平的小康社會，最根本的是在中國特色社會主義道路上「不動搖、不懈怠、不折騰」。

　　「不爭論」「不折騰」是中共從幾十年執政的經歷中得出的經驗教訓。正是因為中國保持了40年來的政治穩定，令經濟社會發展有一個穩定的環境，才有如此飛速的發展。當然「不爭論」「不折騰」并不是就搞「一言堂」，令大家沒有講話的自由。相反，40年的改革開放，中國就是在不斷糾錯、不斷總結經驗教訓的基礎上一步步走過來的，包括近年來強力反腐敗的成果。而國家滌舊布新的基礎就是廣大民眾，是根據廣大民眾意願來進行的。

　　習近平在十九大一中全會閉幕后說，明年是改革開放40周年，將總結經驗，乘勢而上，繼續推進國家治理體系和治理能力的現代化。可以斷言，在未來的50年里，中國經濟社會的發展將會更是一番嶄新景象。

　　議員莫成香港發展絆腳石

　　國家發展的經驗對香港有借鑒意義。香港近年經濟社會發展受影響，與社會爭拗不斷有一定關系。為此，習近平今年「七一」在香港提出，香港如果陷入「泛政治化」的漩渦，人為制造對立、對抗，那就不僅於事無補，而且會嚴重阻礙經濟社會發展。在全球經濟格局深度調整、國際競爭日趨激烈的背景下，香港也面臨很大的挑戰，經不起折騰，經不起內耗。

　　明年，香港市民期待已久的廣深港高鐵香港段就要通車了，這條鐵路連接內地各大經濟動脈，無論是港人出行，還是貨物流動，都大為方便。畢竟，現代世界的距離主要不是由空間決定，而是由時間決定的。舉例來說，就空間距離而言，東鐵從紅磡到羅湖41.5公里，高鐵從西九到廣州南142公里，兩者相差2.42倍;但就時間距離而言，前者是41分鐘，后者是48分鐘。可見高鐵建設就是一個縮短時空的高效率交通項目。而對於地處南端的香港而言，廣深港高鐵搭上了國家各地的經濟大動脈，意義更加重要。遺憾的是，香港高鐵從計劃開始就被「好折騰」的反對派阻攔，一拖再拖，已經遠遠落后於內地高鐵網的建成。而明年第三季度建成的香港高鐵段，又將面臨「一地兩檢」的爭拗。日前反對派就特區政府向立法會提交「一地兩檢」無約束力議案，不斷「拉布」、并以所謂的「中止待續」名義阻撓。這種泛政治化的「為反對而反對」將會給高鐵如期運營帶來什麼樣的后果難以預料。

　　立法會議員本是監察政府施政，以便政府施政更貼近民意，更有助於香港良性健康發展，但這幾年「拉布」、流會成為議會的痼疾，只要是政府希望做的，無論是科技項目還是民生項目，都會遭遇狙擊，即使支持政府方案的民意滔天。眼下國家在飛速前進，香港機會一大把，某些議員一定要成為阻礙香港發展的絆腳石嗎?

　　(作者為中華海外聯誼會理事、福建省政協常委、香港福建社團聯會副主席、嘉鴻集團董事長)