香港中华厂商联合会会长  李秀恒

　　有电视台在探讨「一帶一路」的专题节目中，提到月前才在非洲肯尼亚开通的「蒙内铁路」，以两位大学毕业生参与这项基建工程作为引子，引伸出「一帶一路」为年轻人提供了發挥所长的广阔天地。

　　事实上，「蒙内铁路」的建成，意义还不止此。习近平曾一再表示：「一帶一路」不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱;不是空洞的口号，而是看得见、摸得着的实际举措，将给地区国家帶来实实在在的利益。「蒙内铁路」就是一个很有说服力的生动例子。

　　非洲人不再望天打卦

　　这条由肯尼亚首都内罗毕直通往着名的东非第一大港蒙巴萨的铁路，全长472公里，从设计、施工、制造到装备，都由中国一手包办，於2014年9月动工，原本计划要5年才能建成的，结果不用3年时间便建成，造价仅38亿美元(约297亿港元)。不过，重点不是这铁路起得多快、多便宜，而是这条全非洲最现代化的标轨铁路开通后，将给肯尼亚和非洲帶来什么实实在在的利益。

　　首先，最实际的是这条铁路营运，已为当地直接创造了最少4.6万个工作岗位，大批肯尼亚的男女青年曾先后到中国接受培训，包括列车司机和机械技工等，累计共4.5万人次完成了培训课程。这些「先头部队」返国后，学以致用，然后又会将学到的东西和实践经验与当地人分享，培养当地人才，有助提升当地人民的工作效益。有肯尼亚人形容，「蒙内铁路」不单止令东非的交通运输能力大大提升，更将非洲人过去的做事方式彻底改变，由「望天打卦」变得积极向前，讲求效率。这种改变，必将成为推动非洲今后發展的巨大力量。

　　拉动多方面经济效应

　　据所知，通车初期，铁路公司每天只安排一对往返蒙巴萨与内罗毕的客运列车，即一来一回，每趟列车定员1370人。据所知，通车的头一个月，数以万计民众体验了「中国速度」，对这条铁路和列车服务纷予好评，觉得安全、舒适、美观，且窗外景色十分迷人。由於乘客越来越多，根据市场需求，铁路公司已由第二个月(7月份)开始，每天增开一对客运列车，即是乘客可通过这条铁路实现内罗毕与蒙巴萨两城的当天往返。一条铁路对促进人流互动的作用有多大，可想而知。

　　还有，该铁路是「中非十大合作计划」项目之一，它的落实，仅是非洲国家参与「一帶一路」建设的一个开端工程。按照长远规划，这条铁路将会继续伸延，最终贯通东非六国，建成一条全长2700公里的东非铁路，成为该地区的一条大动脉，有助推动该地区共同發展。

　　值得留意的是，这条铁路开端既然采用了「中国标準」，非洲未来的铁路建设，相信也离不开「中国标準」的了，这可让中非关系更加牢固。所以，「蒙内铁路」这个时候通车，正好为「一帶一路」建设作出了良好的示範，证明对参与者的好处的确是「看得见、摸得着」的。

　　港铁学院有用武之地

　　回说香港，香港的铁路服务和管理质素公认是世界一流的，内地不少城市的铁路管理都是借镜香港或实行合作。去年，香港更成立了港铁学院，专门培训铁路管理及营运人才，目的是吸引更多年轻人入行，以应付未来所需。因为可以预见，随着「一帶一路」的推进，全球铁路网络将会飞跃發展，对相关的管理及营运人才需求甚殷，由港铁学院培训出来的人才必定抢手。例如今年4月下旬，印尼的雅加达捷运便与港铁学院签署了备忘录，期待港铁能幫助当地發展全国首个地铁系统，该铁路预计於2019年开通。

　　印尼是东盟十国的成员之一，香港与东盟的自贸区协议预料今年内可签订，之后香港与东盟之间经贸关系必将更加紧密，有了港印的铁路合作经验，届时东盟的铁路發展，一定可以为香港提供更多商机，港铁学院大有用武之地。所以说，投入「一帶一路」，不愁没有出路。