港鐵近年積極拓展海外業務，近日傳出港鐵已於去年底與內地的中國鐵路總公司(中鐵)簽署合作意向書，於國內外尋求合作契機。身在北京的港鐵主席馬時亨透露，港鐵有意與中鐵合作競投今年底招標的吉隆坡至新加坡高鐵計畫(隆新高鐵計畫)，或會成為港鐵在 「一帶一路」 發展策略之下首個鐵路發展項目。　　

　　馬時亨（資料圖片）

　　近日身在北京的港鐵主席馬時亨在「一帶一路」國際合作高峰論壇上表示，港鐵有興趣與中鐵合作競投長達350公里的隆新高鐵計畫。他說，港鐵希望可以在 「一帶一路」 的發展策略之下，開拓更多新市場，但先要小心考慮不同因素，包括項目的財務可行性和風險。他認為，風險將會來自政治、財務和貪污等方面，但財務問題可透過亞洲基礎設施投資銀行解決。

　　馬預計，未來承接的大型項目均是資金集中的項目，港鐵傾向擔當統籌角色，因港鐵較其他地區的鐵路公司較早開拓海外業務，特別是在已發展國家，累積在海外發展的經驗。他指，位於「一帶一路」的國家有不少人口高度集中的城市，對鐵路存有一定需求。　　

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　　屬於國有企業的中鐵，在內地被視為「龍頭」鐵路公司，隆新高鐵計畫的造價預計數以十億元。特首梁振英近日率領香港特別行政區代表團到北京出席「一帶一路」國際合作高峰論壇，馬時亨是代表團成員之一，他從有份出席會議的馬來西亞交通部長知悉，隆新高鐵計畫準備今年底招標，預計在2026年落成。

　　港鐵發言人表示，港鐵於去年12月16日與中國鐵路總公司簽署合作意向書，在國內外尋求合作契機。他說，有關策略合作關係，可讓雙方可抓緊內地「一帶一路」策略所帶來有關高速鐵路項目的機遇，並透過合作將彼此優勢和實力互補，在高速鐵路市場上共同尋求合作契機。

　　發言人續指，知悉中國鐵路總公司可能對連接馬來西亞及新加坡之間的高速鐵路項目感興趣，若中國鐵路總公司在需要港鐵任何專業意見或支援，港鐵樂意提供適切的協助。