【香港商報网訊】記者潘晶報道：近日有消息指出滴滴有意投下本港的士专营牌照。政府較早前曾建議推出600輛专营的士，分3個牌照讓公眾公平競投，但業界普遍認為單是一個牌照的競投就涉及資金過億，論財力只有內地出行品牌滴滴有此能力，不少本地車行根本無法競爭。消息還指出，滴滴出行已經開始接觸相關人士，擬為此次競投探路，測算此次競投的成功機率。

 

　　本報致電滴滴香港辦公室員工，未有得到肯定的答案，但該員工亦未否認該新聞。只回應稱，公司在公共領域上一直都有參與各種活動，與議員見面也只是正常的業務往來。他又稱，公司致力於以技術提升本港的的士服務素質及司機收入，對政府政策走向關心是自然的事，希望政策方向日益開明，有助於本港智慧城市發展。

 

　　4月份最新牌價650萬

 

　　無論此次滴滴競投专营的士是否屬實，香港的士牌照作為投資商品之一受到熱捧，已經不是新鮮事。近幾年來，除了受到SARS、金融風暴、非法占中等大事件影響，的士牌照在其餘時間都是上升趨勢。早在2008年金融風暴期間，的士牌照曾跌到325萬的低位，此后一路走高，非法占中前已超過700萬。非法占中期間一度跌到590萬，近期又回升超過600萬的位置。據最新數據顯示，4月份的牌照價格為650萬。可以說，的士牌照的升升跌跌，就是香港的另外一個樓市。

 

　　市區的士牌照增發很少

 

　　與樓市一樣，香港的士牌價不斷走高，同樣是因為僧多粥少。由於私家車稅費重，停車車位費用高，因此的士出行是不少香港人除了共同交通以外的唯一選擇。但香港政府對的士牌照卻有嚴格控制。據運輸署數字，1995年市區的士登記數字為15321部，此后這個數字都沒有太大變化，只在此后兩度增發過少量的的士牌以緩解交通擁堵和市民出行需求。牌照供不應求，自然會水漲船高。加上有利可圖，越來越多人加入炒牌大軍，其激烈程度相比炒樓毫不遜色。

 

　　拆局解碼

 

　　的士牌照，對不少中產來說是一筆相當不錯的投資，以一個600萬的車牌為例，首付三成即180萬港元即可入場，銀行按揭七成，月供約2萬至3萬元之間。而將牌照放在車行放租，司機每月所交租金就足以抵扣月供，扣除車行管理費用，每月牌主還可獲取幾千元收益。

 

　　牌照租金回報較房租為高

 

　　待貸款供款完畢，牌主就可獲得每月超過兩萬元的回報。若牌照價格上升，還可轉手將牌照賣出，賺取中間差價。不少中產都將的士牌照視為一項值得投資的項目，部分的士司機亦自己購買牌照，自己賺錢供自己的牌照，以獲取更多收益。更有甚者，手握過百個的士牌照，以牌照價格的上漲增加財富。

 

　　在運營上，出租牌照也比買樓出租穩定。出租的士牌照委託給車行管理，一般來說，司機會按時交租，租期也相對較長。就買樓而言，租客租期通常為一至兩年，中間斷租可能會帶來損失，萬一租客拖欠租金，又會面臨租金損失。總體而言，的士牌照的租金回報也較房屋出租較高。而由於出租車牌照不會像房屋一樣隨著樓齡增加而貶值，所以價格也相對保值。若政府繼續嚴格控制車牌，不繼續發放新的牌照，的士牌照價格長遠看來只漲不跌，相信會是一個穩定而進取的投資。

 

　　的士牌變現簡單而靈活

 

　　另外，相較買樓，購買的士牌照的手續十分簡單。買賣雙方定下價錢后，買方只須支付過戶費、保險轉名費和商業登記費即可。一天之內便可以辦齊轉名文件和手續。如要出售，變現也會相對簡單而靈活。

 

　　香港商報記者潘晶