每經記者 彭斐 每經編輯 文多

　　在寒冬中低迷數年後，鋼鐵市場喊了很久的春季躁動，於春節後有了些許跡象，而鋼材價格的上漲最明顯。

　　蘭格鋼鐵雲商平台數據監測顯示，截至2月22日，國內綜合鋼材價格為4055元/噸，創下2013年3月來的新高。 《每日經濟新聞》記者註意到，國內鋼價距離上一次站在4000元/噸之上，已過去了約4年，當時，國內綜合鋼材價格的高點為4182元。

　　在成本下降、鋼價上漲的當下，鋼廠利潤已十分可觀。蘭格鋼鐵研究中心研究員王國清向《每日經濟新聞》記者表示，當前國內鋼廠的噸鋼利潤超過500元。

　　在一位市場人士看來，當前鋼價上漲更多源於預期，但從市場反饋需求來看，噸鋼重回4000元並不代表什麼，缺乏需求支撐，鋼材更多掌握在貿易商手中。而在2月23日，中鋼協在發文中指出，隨著天氣轉暖，後期市場需求將逐漸啟動，但也面臨社會庫存增加的壓力，鋼價走勢不容樂觀。

　　需求回暖領跑鋼價上漲

　　自2013年2月起，鋼價在近三年的時間中，一度跌破2000元，創下10年來最低點。而從2016年下半年起，國內鋼價開始強勢。市場機構西本新幹線的數據顯示，自2016年6月以來，在不斷的波動中，鋼材價格累計上漲超過1600元/噸。

　　王國清向《每日經濟新聞》記者表示，當前國內鋼廠噸鋼利潤超過500元，已經遠遠超過4年前的水平，在2016年之前的幾年時間內，國內鋼廠大多以微利和虧損為主。

　　在分析上漲原因時，金銀島市場分析師弭澎琦認為，國內需求的回暖，市場預期相當樂觀，加上季節性需求回暖，出現了大漲行情，鋼廠的日子也比去年更好。

　　東北證券(12.440, 0.04, 0.32%)在研報中提到，2017年1月，國家發改委共審批核准固定資產投資項目18個，總投資1539億元。今年鐵路新開工項目將達35個，鐵路建設投資仍將維持高位。另外，從各省固定資產投資計劃來看，已公佈目標的省份累計投資已超過40萬億元，其中基本集中在交通運輸設施建設。鋼鐵業內普遍認為，基建將領跑全年鋼材需求。

　　這也讓貿易商大批量備貨。卓創資訊提供的數據顯示，目前國內的鋼材庫存大幅增長，社會庫存總量接近1600多萬噸，較去年同期增長超過30%。王國清向《每日經濟新聞》記者表示，在市場需求還未開始啟動之時，鋼材社會庫存的上漲，表明貿易商對後市的看好。

　　後期鋼價走勢不容樂觀

　　“預計短期在基建投資繼續增長及打擊地條鋼的刺激之下鋼價或繼續衝高。”卓創資訊鋼鐵分析師劉新偉向《每日經濟新聞》記者表示。不過，劉新偉同時表示，國內工地開工高峰大約在3月到4月，當前鋼材主要掌握在貿易商手中，社會庫存處於高位，讓鋼價上漲缺乏需求支撐。

　　而在2月23日，中鋼協也針對當前市場發布文章稱，隨著天氣轉暖，後期市場需求將逐漸啟動，但也面臨社會庫存增加的壓力，鋼價走勢不容樂觀。

　　事實上，對於鋼價當前的走高，高興也為時尚早。目前，鋼價的持續上漲也正在引發相關部門的擔憂，並開始著手管理“失控”的鋼價。 2月15日，山東省發改委網站轉發了一則國家發改委等5部門聯合下發的特急文件《關於進一步落實有保有壓政策促進鋼材市場平衡運行的通知》（以下簡稱“《通知》”），旨在鞏固化解鋼鐵過剩產能成果、提高鋼材有效供給水平，及避免市場大幅波動。有業內人士認為，上述《通知》在春節前已下發，但在春節過後一段時間才公開，原因就在於春節過後鋼價漲勢兇猛，或有穩價必要。

　　此後的2月20日，中鋼協專門召開了長材企業生產經營座談會。會上，中鋼協黨委書記兼秘書長劉振江發表講話《認清形勢，共同維護鋼材市場平穩運行》。劉振江指出，長材企業對今年長材的價格要保持定力，求穩為好，短時暴漲以後還會吐出來，一定要考慮相關價格的平衡關係。

　　中鋼協在最新發文中還指出：鋼鐵去產能持續推進，鋼材市場有望保持平穩，但也面臨國際貿易保護、出口困難和鋼材社會庫存增加的製約。劉新偉則向《每日經濟新聞》記者表示，由於國際宏觀經濟的複蘇預期及美元加息等因素影響，2017年下半年到2018年仍有可能出現鋼材價格的持續走低，進而再度達到2015年年底低價的水平。