一個家在內陸的居民，想要坐郵輪旅遊，必須先飛到郵輪母港所在城市。這讓很多人覺得麻煩，也因此成為郵輪旅遊交通方面的掣肘。

　　不過，隨著國內郵輪旅遊熱潮洶湧，港口運營商和航空公司、鐵路集團也紛紛聯手，意圖實現港空鐵聯動，讓旅行出行更為便捷。

　　在相繼引入麗星郵輪、銀影號等郵輪夥伴後，招商蛇口(16.880, 0.10, 0.60%)郵輪母港又引入了國泰航空，將產業鏈拓展到了交通方面。

　　12月19日，國泰航空集團與招商蛇口國際郵輪母港簽署“海天”戰略合作協議，雙方計劃在服務提升、市場推廣、郵輪產品及大數據等四方面展開合作。

　　當日，國泰航空推出“海天一票通”產品，包含機票和往返深圳蛇口郵輪中心到香港的船票。這意味著，未來珠三角居民將增加一種經由蛇口前往香港機場的選擇，全程僅需一次通關，提高了時間的可控性。

　　而從郵輪產業發展角度看，“海天聯動”或許將在未來給深圳帶來更多郵輪客源。

　　交通上的港空鐵聯動

　　深圳市文體旅遊局局長張合運說，作為海陸空一體化的口岸城市，深圳是中國最重要的旅遊目的地、客源地和出境旅遊集散地之一，交通便利，對周邊城市輻射能力強。此外，深圳市人均GDP已達2.5萬美元，具有發展郵輪產業的雄厚基礎。

　　但要發展郵輪產業，僅憑本地客源遠遠不夠。郵輪旅遊的發展離不開廣闊的客源腹地與高品質的旅遊目的地。就吸引客源而言，配套交通的完善無疑是郵輪旅遊業發展的一個重要推動因素。

　　“各地港口基本建設完成後，在後續運營上還需要做得更多，比如與航空、高鐵、公路網絡的接駁，讓人可以便利到達港口，地方政府部門像旅遊局之類可以將郵輪產品納入當地的旅遊產品推介，或者對停靠郵輪收費優惠等。”郵輪運營商雲頂香港有關人士說。

　　12月15日，國家旅遊局在浙江舟山召開《全國郵輪旅遊發展總體規劃(2016-2025)》征求意見座談會，國家旅遊局副局長李世宏指出，郵輪旅遊發展需要多部門共同支持。他尤其提到了要聯合工信、交通等相關部委積極推動郵輪旅遊產業融合，落實“以人為本、服務遊客”的公共服務理念。

　　從深圳的情況來看，盡管郵輪母港位處市內較核心區域，交通便捷，但如何能吸引來自其他地區的郵輪旅客，深圳仍然有需要補齊的交通短板。

　　長期以來，由於“幹線機場”的定位，深圳的國際航權分配受限，導致國際航線少，尤其洲際航線匱乏，這成為深圳機場(8.210, 0.28, 3.53%)的發展掣肘。

　　相比之下，香港機場是亞太地區的重要航空樞紐，擁有國際航線眾多、價格便宜等優勢。據國泰航空營業及市務董事程鼎一介紹，從香港機場出發，可飛往44個國家及地區的180個目的地。

　　據上述人士介紹，在香港機管局支持下，國泰航空與深圳招商蛇口國際郵輪母港將持續為珠三角旅客提供多樣化的聯運服務。

　　12月19日，國泰航空推出國泰海天一票通機船聯運產品，讓旅客一票暢行蛇口郵輪中心到香港機場的快船以及國泰航空及國泰港龍航空的航班。

　　國泰航空還在蛇口郵輪中心設立兩個專屬值機櫃台，屆時將會有國泰航空地勤員工進駐，為旅客提供一站式乘船與值機手續，並聯合香港機管局與港口在行李處理上通過更緊密合作，將蛇口郵輪中心到香港機場快船和國泰航空及國泰港龍航空航班的最低接駁時間縮短至70分鍾。

　　根據此次國泰航空和招商蛇口披露的合作情況，雙方未來還將一起打造“郵輪+飛機”產品，滿足旅客的旅遊出行需求;通過國泰的亞洲萬裏通大數據平台，提供定制個性化的服務產品。

　　招商蛇口、深圳市交委均表示，後續還將從港口、航空與高鐵/動車的聯動方面繼續推進，改善郵輪旅遊的交通和接駁問題。

　　放眼全國，各個港口對交通接駁問題都很重視。如青島港內部將青港國旅劃歸郵輪母港，進行內部整合。在銷售方面，青港國旅嘗試了高端旅遊產品“港空聯運”等現代郵輪主流為代表的銷售模式。

　　城市口岸綜合體運營

　　在整個郵輪產業鏈中，港口是顯性的戰略性資源，是聯系客源腹地和旅遊目的地的紐帶。在這方面，招商局已有優勢。

　　據介紹，招商局集團目前初步形成了由北至南、覆蓋東部海岸線的郵輪港口網絡，為開展郵輪運營提供了條件和經驗，招商局集團也擁有發展郵輪旅遊所需的基礎資源，包括郵輪碼頭建設、客運設施配套、船舶維修、信息系統組建、船務機務、港口服務、郵輪建造融資等。

　　在這個布局中，深圳是最為關鍵和重要的城市。不久前，深圳蛇口客運碼頭完成業務整體搬遷，於10月31日正式啟用新的蛇口郵輪中心。

　　招商蛇口招港客運副總經理趙敬華告訴21世紀經濟報道記者，鄰近的廣州南沙港，位於離市區較遠的地方，而深圳的港口幾乎在市中心，天然擁有區位優勢。

　　今年5月，國家旅遊局批複同意在深圳蛇口工業區太子灣設立“中國郵輪旅遊發展試驗區”，太子灣郵輪母港成為推動深圳旅遊發展的重要引擎。

　　招商蛇口總經理許永軍表示，以深圳蛇口太子灣郵輪母港的開港為標志，深圳正在抓住國際郵輪產業發展機遇，搶占郵輪產業發展先機，打造連接“一帶一路”的國際航運中心。

　　疊加港口建設和城市發展，招商蛇口開創了城市口岸綜合體模式。許永軍稱，招商將充分利用深圳發展郵輪遊艇經濟的區位交通優勢、基礎設施優勢、旅遊資源優勢(2014.984, 25.76,1.29%)、腹地客源優勢，通過“船、港、城、遊、購、娛”聯動發展，加快推進太子灣綜合開發，努力實現郵輪母港功能複合化，探索“前港-中區-後城”的發展模式。

　　深圳招商蛇口國際郵輪母港總經理吳煒表示，作為全國唯一可以停靠22萬噸級郵輪的世界級郵化碼頭，此次與國泰航空的合作，對深化招商蛇口作為城市口岸綜合體形成，具有裏程碑意義。