“全球半導體產業已步入成熟期，年增長率由過去每年10%以上降到目前的4%到5%，推動整個行業維持積極並購趨勢。”恩智浦半導體公司全球總裁兼首席執行官理查德·科雷鳴日前在接受《經濟參考報》記者專訪時說。

　　2015年，全球半導體行業並購規模逾1200億美元。進入2016年，又相繼爆出半導體巨頭並購同業的消息，其中的大手筆包括日本軟銀斥資約320億美元收購英國半導體和軟件設計商ARM，美國微芯科技以35.6億美元現金加股票的方式收購競爭對手Atmel，日本瑞薩以32.19億美元收購美國英特矽爾等。

　　在科雷鳴看來，全球半導體產業進入成熟期後，市場競爭愈發激烈，行業內部尋求並購整合的意願進一步增強，今後還會出現交易金額驚人的並購要約。根據他的判斷，全球半導體行業的集中化趨勢將日益明顯，發展軌跡有可能遵循西方軍工產業，由最初的成百上千家，經過不斷的優勝劣汰、兼並重組，最終演變為在某一具體領域僅由幾個巨頭支撐。

　　“在這樣的趨勢下，恩智浦不可能置身事外”，科雷鳴說，恩智浦希望通過並購，將更多優勢技術結合起來，為客戶提供完備的解決方案。比如，恩智浦去年底完成了對飛思卡爾的並購，為其帶來了更多市場機遇。資料顯示，並購飛思卡爾後的新恩智浦公司市場估值超過400億美元，年收入超過100億美元，一躍成為全球最大汽車電子元件供應商。

　　跨國半導體巨頭在積極投身並購市場的同時，特別注重深耕前景被普遍看好的中國市場。據專業研究機構統計，2015年中國市場規模達到11024億元人民幣，成為世界上最大的半導體產品消費國。

　　科雷鳴曾經表示，恩智浦在中國市場一直推行穩健的擴張政策，與大唐、小米、美的等多家中國企業圍繞無人駕駛、移動支付、智能生活等內容進行合作。不久前，恩智浦還攜手長安汽車、東軟集團成立“中國汽車信息安全共同興趣小組”，共同推動以硬件為基礎的汽車安全行業標准的設立和應用。這是恩智浦在全球市場首個聯合當地汽車產業、軟件企業發起的汽車安全組織。科雷鳴對《經濟參考報》記者表示，成立這個汽車信息安全小組對恩智浦至關重要。“在無人駕駛領域，中國市場的機遇要比其他地區多很多，所以我們必須要在中國找到合適的合作夥伴，共同來完成這項事業。”科雷鳴說，恩智浦未來將為中國市場提供具有核心技術的無人駕駛解決方案。

　　據介紹，恩智浦總部位於荷蘭埃因霍溫，2006年由飛利浦剝離自身芯片和半導體業務創立。作為全球領先的半導體制造商，恩智浦為互聯汽車、網絡安全、便攜和可穿戴設備及物聯網提供解決方案。恩智浦擁有超過60年的專業技術及經驗，在全球逾35個國家設有業務機構，2015年全年營業收入達61億美元。記者 王龍雲