但市場并不“買賬”。動力煤行業分析師告訴記者，近期不同地區動力煤庫存出現分化，大部分地區供應依然偏緊。今年最后幾個月，既要關注先進產能釋放情況，也要關注落后產能的淘汰速度，圍繞煤價的博弈可能加劇。

 

　　9月8日，發改委等組織召開了“穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”。在會上，中國煤炭工業協會(下稱“中煤協”)和一些大型煤炭企業簽訂了自愿承擔穩定市場調節總量任務協議。

 

　　根據會議精神，當環渤海動力煤指數超過500元/噸且連續上漲兩周，符合《關于穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲工作預案》規定的一級響應條件，將日均增產50萬噸動力煤，響應范圍為全國74個礦井。

 

　　“最新一期環渤海動力煤指數為537元/噸，符合一級響應條件。”一位煤炭行業人士告訴記者，神華、伊泰、華電等集團在9月13日左右已收到了增產通知。其中，神華集團9月份獲準增產的先進產能煤礦達到14座，月度允許最大增量為279萬噸。

 

　　根據通知要求，在增產指令下達3日內，相關參與產量調節的煤礦生產計劃安排要上報省級行業監管部門和中煤協，并要及時報送產量、銷量和流向。

 

　　據參與產量調節的煤企人士透露，其公司目前已經在配合有關部門執行，“十一”長假期間參與調節的煤礦很可能不停工。

 

　　“根據對參與調節產量礦井的調研，有的礦井8月已經滿產，后續增量或沒有空間。”一位分析師對記者說，因為9月8日的會議明確提出，煤礦先進產能月度不能突破按330天工作日核定的產能，年度產量仍不能突破按276個工作日核定的產能。

 

　　今年7月以來，供應偏緊疊加高溫天氣，促使動力煤價格大幅上漲。隨著9月8日部分煤炭先進產能將釋放的消息傳出，市場普遍認為動力煤漲勢將放緩。

 

　　但有不少跡象表明動力煤價格仍有較強的支撐。來自山西地區的消息顯示，中秋節過后當地的動力煤價格仍繼續調漲，且漲幅較大。

 

　　安迅思煤炭行業分析師鄧舜告訴記者，截至9月20日，環渤海港口中的秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港、黃驊港庫存分別為271.1萬、182萬、290萬、241.2萬和142萬噸，普遍處于較低水平，而僅黃驊港的錨地船只就達到了95艘，預到20艘，這意味著下游需求旺盛，供應仍然偏緊。華東地區、兩湖一江地區的煤炭庫存同樣偏低。福建、廣東、廣西近期煤炭需求較弱，且有進口煤到岸，庫存有所上升。

 

　　“預計到10月下旬，動力煤冬儲需求將集中出現，或再度提振動力煤價格。”鄧舜說。

 

　　而去產能也在加速。據國家發改委經濟運行調節局副局長魯俊嶺通報，前8個月全國煤炭去產能任務完成了1.5億噸，完成了全年任務的60%。對此，一位煤炭行業人士評論，這意味著接下來幾個月市場、政策都存在較大的不確定性。究竟是先進產能釋放的量多還是去產能的量多，還需要觀察。