【生銹的鋼鐵夢】

 

　　自2014年以來，塔塔鋼鐵集團就開始為位于英格蘭北部、生產長材的鋼廠物色買家，終于在11日與英國投資公司格雷伯爾資本管理公司簽訂買賣協議。

 

　　這是一樁多贏的交易:雖然售價僅1英鎊，塔塔鋼鐵終于得以甩脫連年虧損的包袱;買方格雷伯爾公司則計劃投入4億英鎊盤活鋼廠，在“一年內”實現盈利。最重要的是，這筆買賣保住了英國4800多名鋼鐵工人的飯碗，緩解了當地日益緊張的社會經濟矛盾。

 

　　即使如此，仍然無法改變英國鋼鐵業每況愈下的局面。就在塔塔鋼鐵與格雷伯爾公司簽訂協議當天，商務大臣賽義德·賈維德告訴英國議會，為挽救位于威爾士塔爾伯特港的英國最大鋼鐵廠，政府愿意“在金融層面與任何買家共同投資”。

 

　　塔塔鋼鐵3月底宣布，將出售塔爾伯特港鋼鐵廠，如果沒有買家接手，則將關停這家有著4300多名工人的鋼鐵廠及在英國的其他虧損鋼鐵企業。

 

　　2007年市場看好時，塔塔集團擊敗眾多對手，斥資62億英鎊購買了塔爾伯特港鋼鐵廠，躋身全球鋼鐵公司前六強，公司每年產量從700萬噸激增至2600萬噸。

 

　　塔塔集團當年計劃，整合在印度的鐵礦和在英國、荷蘭的鋼廠資源，在5年內實現4000萬噸的年產量，成為僅次于阿塞洛-米塔爾的全球第二大鋼鐵集團。塔塔集團的美好愿景最終沒能實現。

 

　　隨著全球鋼鐵市場需求銳減，英國鋼鐵業進入嚴冬。2014年至2015年期間，塔塔鋼鐵在英國鋼鐵產業的稅前虧損達7.68億英鎊。塔塔鋼鐵稱，僅塔爾伯特港鋼鐵廠每天的虧損就高達100萬英鎊。

 

　　塔塔鋼鐵今年3月30日正式宣布將從英國撤資，已經認定在英國的鋼鐵資產幾乎一文不值。

 

　　【難保的飯碗】

 

　　雖然從投資人角度出發，塔塔鋼鐵撤資的決定無可厚非，但卻激起英國社會的強烈反彈。塔爾伯特港鋼廠及其4300多名工人的前途，成為英國政壇最棘手的話題。

 

　　對于英國人而言，明星和鋼鐵工人是塔爾伯特港鋼廠所在南威爾士地區的“兩大特產”。這里走出過理查德·伯頓、安東尼·霍普金斯和邁克爾·辛等大明星，也居住著一家三代都煉鋼的千千萬萬工人。

 

　　項目經理克里斯蒂安·雷德已經在塔爾伯特港鋼鐵廠工作了11年，他父親在當地鋼鐵產業工作40年，祖父也是一名翻砂工。“對我們來說，失去這家工廠難以想象，”他說，“這就好像失去一位親人。”

 

　　塔塔集團2007年收購塔爾伯特港鋼鐵廠時，英國全境有大約2.4萬名鋼鐵工人，截至去年年底已經萎縮至1.7萬人。

 

　　受塔塔鋼鐵撤資影響，英國全境可能有1.5萬多名工人失業。格雷伯爾公司與塔塔鋼鐵簽署的協議或許能挽救其中4800多份工作，其余人等的前途仍無著落。

 

　　“我今天很想在這里宣布，危機已經結束，英國鋼鐵業不會再裁掉任何一份工作，”商務大臣賈維德11日在議會說，“然而那是我或者在座任何人都無法做出的承諾。”

 

　　工人們多次抗議，希望政府介入，拯救鋼鐵業。他們指責塔塔鋼鐵、批評政府的節能政策抬高成本，甚至把中國歸結于英國鋼鐵業失敗的原因。然而，這不僅于現狀無益，還可能因為誤判形勢而錯失改善的機會。

 

　　英國《經濟學家》周刊指出，來自中國的產品并沒有威脅到英國鋼鐵產業，試圖向中國產品征收反傾銷稅無濟于事。英國商品研究所數據顯示，盡管中國鋼鐵產量巨大，但其中只有12%用于出口，而巴西和俄羅斯每年產量分別有24%和29%用于出口。

 

　　全球性的產能過剩才是英國鋼鐵業走入寒冬的真正原因。2015年全球粗鋼產量16億噸，經濟合作與發展組織認為，其中有6億噸產品屬于過剩產能。該組織預測，在截至2017年的4年內，中東、非洲和拉美等地區的煉鋼能力將分別增長50%、20%和10%。

 

　　長此以往，奧地利奧鋼聯集團首席執行官沃爾夫岡·埃德認為，歐洲各國鋼鐵業將出現英國塔爾伯特港鋼廠正在上演的一幕。“這是事實”，西歐國家生產鋼鐵成本過高，在全球范圍不具競爭性。

 

　　過去慘痛的經驗讓埃德相信，唯有實現結構性調整，歐洲鋼鐵業才能迎接挑戰，走出寒冬。早在20世紀80年代初，面臨來自東歐國家的競爭，奧鋼聯集團就專注于生產專門用途的鋼材，例如用于高速列車的鐵軌和飛機零部件等等，終于在競爭中勝出一籌。(袁原 新華社專特稿)