【香港商報網訊】記者戴合聲報道：機管局早前公布修訂后的第3跑道工程融資方案，減低向乘客收取機場建設費至每程70至180元。機管局行政總裁林天福表示，不敢說「3跑」工程不會超支，因大型工程總有不能預知的因素，但局方會全力將超支風險減至最低。他指出，現時提出的1415億元預算及8年施工期合理;借貸額增加至690億元是「借到盡」，財務顧問已做適當的壓力測試及風險評估，預計息率是平均5%，相信機管局的財務狀况足以應付。

　　環評有史以來最詳細專業

　　林天福昨出席兩個電子傳媒節目為「3跑」工程解畫。他說，感覺大部分市民均接受修訂后的機場建設費收費水平，評級機構也反映，新財務安排不會影響機管局的評級，對此感到高興。他說，機管局過去已就3跑工程填海進行600多次鑽探，已掌握海床土質，形容3跑的環境評估是有史以來最詳細和最專業，他們亦正陸續執行環境許可證要求的50多項條件，務求將對環境影響減至最少。他重申，工程是香港競爭力重要一環，不要只看是機管局工程，應是全香港的工程。

　　他指，3跑的財務安排已做了壓力測試和風險評估，包括如何應對超支，現時預算內并無打算進一步增加機場建設費。「3跑」即使現時動工，最快都要8年后才落成跑道和其他相關設施，機管局除了預留1415億元興建「3跑」外，亦預留200億元，在未來8至9年為現有機場進一步提升設施。

　　林又稱，雖然現時「3跑」系統采取「單Y」設計，而不是當初的「雙Y」，但實際擴建面積和機橋數目，與原先預期一樣，同時已預留地方，在2030年后按需要擴建。他透露，機場的「中場客運廊」會在年底落成，令機場每年可以多處理1000萬名旅客，同時會增加19條機橋，乘客需要坐巴士來往停機坪上機的機會大大減少。

　　機管局承擔按用者自付原則

　　林天福說，機管局下一步會跟航空公司商討執行細節，并在明年年初商討發行債券的細節安排和比例等。全球不同基金組合需要有基建和有穩健收入的債券，不擔心機管局的債券無需求，當中一部分會是零售債券，希望令更多香港市民可以參與「3跑」建設。他強調，完全無考慮過「3跑」計劃需要政府包底，會由機管局全力承擔，強調第3條跑道是按照用者自付原則，重申會為工程做好監察工作。