【香港商報網訊】隨着內地經濟迅速發展，深圳與香港的合作愈趨密不可分，早在多年前已積極參與內地城市建設，特別是深圳市建設的深圳市政協委員、歷屆港澳委員聯誼會會長孫啟烈，可謂貢獻良多。他在接受本報專訪時，提到深圳、香港、澳門各自擁有優勢，但現時三者不應「自掃門前雪」，只顧各自各競爭;反應該向前看，研究如何利用優勢互補，幫助國家并達致三方共贏。他又提出南中國城市「同城化」概念，希望明年發表的「十三五」規劃中，中央能將深港澳互補優勢寫入規劃。香港商報記者李淇

　　大灣區成海上絲路橋頭堡

　　中共十八屆五中全會將會在10月召開，其中一個重要議程就是審議明年發表的「十三五」規劃，為內地未來5年經濟及社會各方面訂出目標，然后再配以各種政策將目標落實;預料「一帶一路」將成為未來5年規劃重點，各界亦期望香港可就此擔演重大角色，在加強與內地合作關系下，使華南部分的「粵港澳大灣區」成為海上絲路的橋頭堡。

　　孫啟烈作為港商，多年前已參與內地和深圳的開發建設，他直言香港深圳各有優勢與不足。香港擁有完善的法治制度、高效率的公務員團隊、優秀人才、國際金融城市等「老本」，但主要問題是土地發展空間小、許多產業運作成本高，政府亦集中金融旅游業，未有投放太多資源發展工業及其他產業，導致許多港商情願回內地設廠，令香港經濟體如何轉型方面，存在很多問題與困難。

　　深圳具備豐富資源環境

　　反觀深圳則有着豐富資源環境、土地成本較香港便宜，且自主創新程度高，也能彌補香港不足;然而其國際經驗與法治環境仍不及香港，「深圳於國際上幾乎完全沒有連繫，好簡單，要去泰國、韓國玩都要去廣州或其他地方辦理簽證。」他認為，深圳要國際化，作為毗鄰的香港，絕對是可借助國際人脈及經驗的一個良好夥伴。

　　回顧「十二五規劃」中香港部分，孫啟烈直言有關規劃為香港帶來發展離岸人民幣業務中心，以及國際資產管理中心等優渥機遇，但認為香港或未有準確把握國家給予的機會，令本港只能守住國際金融中心地位，未能有所突破。

　　基建與交通是合作好機遇

　　他希望，未來的「十三五」規劃能繼續將香港特別行政區獨立成章，中央可考慮將深港澳互補優勢寫入規劃，并在基礎建設、高科技產業、服務業及金融經濟等方面，加強與內地城市合作發展，「港深珠澳應該共同合作『一體化』，將南中國打造成一個強大的經濟帶。」

　　「『規劃、基建及交通』就是一個合作好機遇。」他舉例指，香港機場承載量日漸飽和，在「三跑」未落成之前，香港可與澳門深圳等鄰近機場合作創造機遇，甚至做到航空業進一步「同城化」，如旅客可利用澳門跑道降落再過境香港，「又或者你歐洲飛過來Landing(降落)深圳，另一個地方過來可到香港，大家就可以再透過海陸路運輸過境，不用港深珠澳4個機場各飛各的，搞到個空域亂晒龍。」

　　為南中國打造優質生活圈

　　不過，孫啟烈承認這問題十分复雜，即使有一方願意，亦有一方會擔心「肥水流向別人田」而不願合作;但他強調，宏觀角度來說，不單是4個機場「一體化」，甚至建立信息資源共享的「同城化」機制，才能為南中國未來共同打造優質生活圈。

　　孫啟烈又叹謂，回顧自己在80年代剛到深圳發展，看到一切都處於起步階段，存在蓬勃的商機「尤其是那時深圳希望吸引外來投資，提供相當大的優惠程度及寬廣的自主度，可以自己招聘工人、自己發工資，自己培訓人才。」

　　深圳仍有許多需學習借鏡

　　回望如今，深圳於2015年國內城市綜合競爭力排名已超越香港，對深圳擁有深厚感情的他就認為，該地仍有許多需要學習及借鏡香港的地方，現時深港澳應討論如何合作發展，而不是互相比較及競賽;希望除了「規劃、基建及交通」外，其他如「貿易、科技、旅游及民生」與「金融經濟」發展方面，亦可實現互補優勢，達致共贏局面。