上海車牌被稱為“世界上最貴的鐵皮”。資料圖

　　據報道，幾乎自上海開始拍賣車牌之時，有蛀蟲就開始搞內外勾結的“內鬼車牌”。2005年1月至2014年3月間，上海市某國稅局原科員傅某某、蔣某某與黃牛陳某某等人，通過在車輛購置稅完稅證明上偷蓋真章或涂改、拼接等多種手段，騙取私車額度，致使5000張“內鬼車牌”汽車上街，非法獲取利益高達2.2億元。

　　車牌拍賣的背后，不僅涌動著“內鬼車牌”的暗流，僅僅流出5000張“內鬼車牌”，涉案科員便牟利超2億元。“內鬼車牌”儼然已成為不折不扣的“搖錢樹”。

　　應該說，“內鬼車牌”盡管涉案金額巨大，但涉案的科員，卻并非手握多大的權力，也更沒有什么高明的手腕，僅僅是通過在車輛購置稅完稅證明上偷蓋真章，甚至采取涂改、拼接等拙劣低級的手段，“內鬼車牌”便輕易得手，非法獲利竟高達2.2億元，著實要令人大跌眼鏡。

　　相比“內鬼車牌”的丑聞本身，何以低級別的科員、并不高明的手法，便能繞過“車牌拍賣”并獲得巨利，倒是更需反思。“內鬼車牌”是否全是涉事科員一手打造，其背后有無更高的權力保護傘和共謀者，固然值得追問。不過，即便有更深的權力背景，科員的涂改拼接，“內鬼車牌”便輕松出爐，也仍然暴露出管理流程的重大漏洞。尤其是當漏洞又對應著巨大的牟利空間，被鉆自然是在所難免。

　　不過，車牌拍賣留下的“內鬼車牌”出口，固然不可容忍。但僅僅是歸咎于管理上出現了低級漏洞，顯然還并不足夠。盡管“內鬼車牌”的出場，直接從根本上顛覆了車牌拍賣制度的基石，但某種程度上，這恐怕也暴露出車牌拍賣制度本身的問題與不足。雖然有著市場化限牌限車的初衷，但既然是“限”，打著拍賣這一市場機制的招牌，從根本上仍是一種權力擴張的管理模式。隨著車牌拍賣的價格屢創新高，必然意味著擴張的權力之下，尋租空間在不斷膨脹。既然通過拍賣獲得一張車牌，無論是時間成本還是經濟成本都相當不菲，對于“車牌拍賣”制度漏洞的鉆營，對于權力公關的力度，也就必然水漲船高。即便沒有上述明顯的制度漏洞，擴張的權力也注定難以禁得起尋租利益的誘惑。人為制造出制度漏洞，“內鬼車牌”的不同版本從不同路徑出爐，也就在所難免。

　　基于此，“內鬼車牌”或許只是涉事科員鉆了低級漏洞惹的禍，但“內鬼車牌”的背后，限制權利式的公共治理，權力擴張式的管理模式，恐怕本身就蘊含著權力尋租的空間與風險，而這或許更需反思。