李克强昨日下午到医院看望获救的65岁老人朱红美。新华社　　

　　【香港商报网讯】长江船难后，官方展开大规模搜救行动，总理李克强昨日亲赴现场指挥，中午时，一位65岁老人被救出。当天下午，李克强来到监利县人民医院，看望中午获救的朱红美时称：「我看着你被救上来的！」

　　最新进展：仍有400余人生死不明

　　【要点】①船上載有456人，截至3日13時30分，已救起33人，其中14人生還，19人遇難； ②救援兵分三路，第一路切割露出水面的船底，第二路潜入十余米深江底搜救，第三路沿江搜寻； ③搜救范围延伸到下游200多公里，救援不影响船只正常通行； ④潜水员仍在轮番上下进行救援。（央视）

　　事發后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要批示，要求國務院即派工作組趕赴現場指導搜救工作，湖北省、重慶市及有關方面組織足夠力量全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作。同時，要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，確保人民生命安全。

　　國務院總理李克強代表習近平總書記，率國務院副總理馬凱、國務委員楊晶以及有關部門負責人即赴現場指揮救援和應急處置工作。

　　記者在現場看到，雨霧迷蒙中，船呈倒扣狀，船底露出水面。據介紹，事故水域水深約15米。

　　重型吊機已到達現場，來自上海打撈局、東海救助局等的救助人員攜帶潛水設備在忙碌著。救援人員發現，船中仍可能有幸存者。

　　2日中午，現場成功救出一位65歲老太太。隨后一位21歲船員被救出。

　　陣雨使救援工作面臨不利影響。4000余名搜救人員分秒必爭。

　　救援人員已在船體上鑿出救生孔洞 上午破仓

　　現場直擊：渾濁的江面上暗流涌動，不時有救援船只往來。武警湖北省消防總隊漢江支隊仙桃中隊副中隊長程永指著2公里外的沉船告訴記者，搜救行動仍在緊張進行中，他們已經利用破拆工具，在船體上鑿出救生洞孔。

　　大批武警官兵已經趕到救援現場，按計劃，今天上午將進行破倉。前方記者傳回消息，預計早上9點，第三場新聞發布會將舉行。

　　兩救援方案出爐：在三處破艙作業或將船體扶正　　

 

　　救援人員向船底打孔示意圖

　　據央視記者消息：現場指揮部成員連夜制定進一步的救援方案，目前考慮到的是兩個方案，跟大家通報一下：

　　第一個方案，是要把這個船給它開艙，也就是打一個洞，然后我們的潛水員再下去。

　　請我們的攝像給到倒扣的船的位置，大家可以看到，在船體上，現在標有紅字的地方是已經設計的可能的切割點，這艘船總長76米，目前設計的切割點有三個。大家可以看到我手上畫的這張示意圖，這個船尾的位置就是我們現在可以看到有螺旋槳的位置，這個位置就是東方之星船尾的位置。目前切割點，我們可以看到有三個：第一個是距離螺旋槳7.2到18米的空氣艙的位置；第二個位置是在船的中間叫污水井的位置，這個位置距離螺旋槳是42到54米；第三個位置就是首空艙的位置，也就是位于船首，距離螺旋槳的位置大概是60到64米。為什么這三個位置要設計在空氣艙、污水井和首空艙，因為這三個位置是通道比較集中的地方，也就意味著可能是當時逃生人員比較集中的地方，所以目前是確定這三個位置。

　　作為初步的切割點，觀眾可能就會問了，既然已經知道這三個這個位置是通道比較集中的地方，為什么不盡早的采取開艙方案呢？實際上大家可以看到，我旁邊這艘大馬力的500多噸的打撈船一直在這個地方，它所要做的工作就是為這樣的切割或者說第二個方案整體打撈做準備，在上午8點鐘的時候，另外一艘打撈船也從長沙趕赴到這里，大家可以看到我箭頭所指的這個位置，那么也就是說要等到兩個位置，兩個500多噸的打撈船把它要拎起一點，然后再用鋼纜給它固定住，也就是說把這個船包著拎起來，然后才能夠開艙。

　　為什么要包著拎起來才能夠開艙呢？假如我們就是這樣開艙的話，那么船的浮力一下去，整個船就滑掉了，后果就不堪設想。這是考慮的第一個方案。

　　第二個方案，就是把依靠兩艘500噸打撈船，把船首、船尾拎起來以后，然后再進行一個扶正的工作，再下去去搜尋，目前這兩個方案現在都已經準備就緒，兩艘打撈船也已經全部到位。

　　現在根據總理的指示，目前的重要的工作還是要搜尋、搜尋、再搜尋，所以水下探尋的工作仍在加緊的持續的進行，同時第二步的方案也正在加緊的執行，我們也會在現場持續關注最新的救援的進展，康輝。

　　康輝：王涵，關于搜尋還有一個更細節的問題，我想問一下，不知道你有沒有了解這個情況。因為我們知道這個客船翻沉之后呢，現在是要求潛水員要在所有的客艙，進行挨艙的摸排，那么知不知道到現在為止，這些潛水員輪番作業的話，已經摸排了多少了多少個艙室，有這樣的一個統計嗎？

　　王涵：目前還沒有這樣一個統計，但從我從昨天一直到現在，我們可以看到盡管昨天晚上是大雨，但是潛水員的作業依然沒有一刻的停止，即使是冒著大雨，潛水員也都是下去作業，輪番的上陣，一批一批的上，目前現場的潛水員是達到了兩百多人，全部都要下去看摸。我在指揮部也聽到這樣一個消息，也就是說底下客艙的位置，大部分都已經探摸到了，但是按照指揮部的消息就是說，因為你的手電筒的照明，你在底下的探摸還不是十分的清楚，所以有的艙甚至要兩遍、三遍再持續的探摸，康輝。

　　船長已被警方控制

　　“東方之星”輪建造于1994年，為長江普通旅游客船，核定乘客定額為534人。該船曾進行翻修，但尚未到達30年的強制報廢年限。

　　5月28日，“東方之星”輪從南京啟程。乘客多為老人，來自江蘇、上海、天津等7個省市。

　　綜合氣象監測、氣象雷達監測資料和現場查看分析，中國氣象局專家組認為，事發時段當地出現龍卷風，風力12級以上。

　　根據長江航運管理部門的消息，“東方之星”船長和機輪長已被長江航運公安部門控制。

　　65岁老太被救连说感谢

　　昨日上午，现场搜救人员在翻覆船体上敲击，至少有三处以上的反馈声。救援人员当时有跟内部的乘客进行沟通，并且向船体内输送氧气。

　　昨日中午12时52分，在湖北监利事发现场，一位65岁的老太太被潜水员救出。总理李克强自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。当时救援海军人员称，被救老人上岸后连声说「感谢、感谢」。

　　随后，潜水员又在沉船舱内发现5名乘客。

　　当天15时10分，经过搜求人员不懈努力，又有一名男性被救出，目前生命体征良好。潜水员还在继续搜寻可能的生还者。

　　询问伤员船体是否缺氧

　　昨日下午，总理李克强来到监利县人民医院，看望中午获救的老太朱红美。朱红美讲起自己逃生经历，总理说：「不要多说话，先把身体养好。政府会处理好你们善后事宜的。」当天，李克强先后看望4位客轮翻沉事故获救乘客，并逐一询问伤情。总理安慰道：「医院和政府会尽全力救治大家的」。35岁的江庚事发后在江上漂流4小时被救起。李克强俯身将手心放他额头上关切询问：发烧吗？并叮嘱他安心养病，不用为医疗费担心。

　　在医院，李克强一一询问伤员被困时船体内是否缺氧？是否还听到其他人敲击船体呼救。

　　21岁的陈书涵说，自己被困在船内不久，就开始感到呼吸困难。多位当天被救者第一时间吸了潜水员提供的氧气，随后才被救出。

　　家属心急如焚盼亲归

　　昨日晨间，在长江倾覆客轮「东方之星」出发地南京五马渡码头，许多乘客家属心急如焚，打听、等待关於亲人的一切消息，有雨中伫立、有靠墙落泪。南京乘客家属朱先生和父亲清晨便赶到码头，年近七旬的父亲面朝长江，静默不言。

　　5天前即5月28日，朱先生的母亲邹女士和3位老同学从这里的码头登上「东方之星」，原计划去重庆游玩。6月1日晚，邹女士电话报平安，家人在电话中叮嘱她「玩开心点」。

　　在重庆东方轮船公司大门外，也聚集不少船员家属焦急等待消息。

　　重庆东方轮船公司一王姓副总表示，公司其他船只仍在正常运行中，并未接到停运通知。公司目前主要工作是搜救和接待家属，暂时没有最新消息。

潜水员官东：让出护具救出2人

　　安徽籍海军工程大学潜水员官东，救起65岁老太朱国梅，老人的孩子在上海看到报道后激动不已。之后，官东再次下水，将潜水装具让给21岁的船员陈书涵，留下轻潜装具。

　　据海军工程大学副校长苗宇少将介绍，昨日中午12时55分，海军工程大学潜水员官东和地方航道局潜水员一起救出一名老太太，该校军医李学良第一时间对老太太进行现场急救，随后老太太被送往医院进行进一步治疗。紧接着官东和战友又下水。15时17分，又一名年轻男性被成功从沉船中救出。

　　连找四遍才看到幸存者

　　官东描述了当时救人的全过程：他第一次下水的时候，因为船整个是倒过来的，和房间一样，就像天花板脱落一样，铁板把上层走廊给堵住了，他的任务就是一个一个把铁板挪走，再开始寻找被困者。

　　官东在第一轮寻找中并没有找到幸存者，又试图找了三遍，在最后一遍的时候，他就感觉就有一个人在他上方，就快速踩水过去，就发现了一名小夥子陈书涵。(每遍一个半小时，九点钟就过来了)陈书涵被困时神情恍惚，表情十分痛苦，当官东和他沟通时，他的表情才有所改变，潜水员试图和他聊天，把他的情绪稳定下来。同时，另外2名潜水员下水送轻潜装具。由於陈不会使用，官东将自己的装具给陈并让其他2名潜水员护送他上岸。

　　随后，官东在仅有轻潜装具的情况下，等待另外一名与其配合的潜水员返回将他带出时，可另一名潜水员找不到路，暗流将官东卷入30米的深水区。这时，轻潜装具的压缩空气快用完，这时，他丢掉潜水的压载装具和无气的气瓶，从30米深处迅速潜游出水面。出水后，双眼通红鼻孔流血，耳朵胀痛。事后记者询问，当时是否危险时，官东坦言道，救人才是第一位。

最早获救者漂流10小时

　　43岁的旅行社工作人员张辉从天黑漂游到天亮，成为在长江沉没的「东方之星」游轮上最早获救的12人之一。

　　1日休息，人们结束了在湖北赤壁的游览后上船。如果不出意外，他们第二天应该到荆州，也是这次旅游的精华部分。晚上9点过后，一些老人已经休息了，张辉正在统计游客第二天的游览安排，外面突然风雨大作，电闪雷鸣。9时20分左右，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了。「倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已经开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。」他说。

　　半分钟到一分钟船就翻了

　　张辉透露，当时只用了半分钟到一分钟，船就翻了。张辉和同事各抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。两人抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已经到他们的脖子了。「当时天很黑，船在继续翻，很危险。」张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。

　　最初的时候，他看到四周有十几二十个人和他一样漂在水面，还有人在呼救。约5分钟后，他还能听到三四名求救者的声音，半小时后，就什麽也听不见了。

　　之后，他把救生衣系到自己的皮带上，尽量靠近一侧游，希望有机会遇上船或港口。他也的确遇上了一条船，但在大风雨中，不知是他的呼救没被听到，还是船上的人没看到他，他和第一次获救的机会擦肩而过。天快亮时，他看到了岸。他抓住漂浮的树枝和芦苇，拼命向岸边划。只有十几米的距离，他却划了一个半小时。

救援现场

　　生还者：船瞬间倾倒拿救生衣保命

　　另据澎湃新闻消息，长江武汉航道局监利航道处一位全程参与救援工作的负责人透露，昨日凌晨救出的7人中，其中一名获救者身份为船上小卖部员工；该船员获救后告诉救援人员，当时看到下雨后其出舱想收衣服，突然感到船发生侧倾，他连忙抢了一件救生衣，随后船下沉，其跟着落水。

保险业紧急应对翻沉事件

　　「东方之星」旅游客船翻沉事件发生后，中国各主要保险公司已相继启动应急预案。中国保险监督管理委员会主席项俊波立即主持召开会议，决定启动保险业重大突发事件三级响应程序，成立应急工作小组，研究部署保险业应急处置工作。

　　多家保险公司负责人2日上午赶到长江倾覆客轮「东方之星」上客地的南京五马渡码头，排查乘客家属购买保险情况。旅行社方面已明确表示为乘客购买了强制责任险。旅行社责任保险，是指承保旅行社在组织旅游活动过程中因疏忽、过失造成事故所应承担的法律赔偿责任的险种。

　　不过，对於是否购买保险，所有家属均称「不知道」。另外，此次涉事的上海协和旅行社此前曾被《新民晚报》曝光称，去年旅游大巴发生车祸致乘客受伤，旅行社拒不支付医疗费。

　　高龄人群偏多或致赔付率低

　　长江海事局透露，船上乘客年龄多在50-80岁不等，这也引发了保险业内对此担忧，年龄偏大受到承保限制，或进一步导致本次意外事故赔付率较低。

　　据了解，该「东方之星」客船在中国人保财险重庆分公司投保船舶险和承运人责任险，船舶险中附加有人身伤害险，但保额仅有1万元/人，目前人保尚未确认该数据。

与死神赛跑

　　不幸消息传来，令人震惊。据交通运输部部长杨传堂昨於「东方之星」号翻船事件现场发布会上公布的消息，截至昨日18时许，已救出19人，其中14人生还。也就是说，还有437人生死不明；还有437人亟待救援！船难发生，救人压倒一切。

　　现场就是战场。如此规模的船难，在长江航运史上是不多见的；所幸，这次船难的救援力度也是空前的。中共中央、国务院对此事件高度重视，国家主席习近平对长江沉船事故作出重要的搜救批示，李克强总理赶赴现场指挥救援和应急处置工作。这对全体参战人员是一种极大的鼓舞，对所有焦急的家属亦是一种极大的安慰。

　　此次沉船事件救援难度更大。难度之所以很大，一在於客船完全扣在了水里，二则是因当地水文地理条件极其复杂。事发水域正处於长江荆江段，其间有着名的「九曲回肠」之险，洲滩、航槽常发生往复性变化，因航道不稳定而碍航，历来是长江干流航道维护工作的重点和难点所在。这给救援船只带来了极大困难；也给科学施救、精准施救和及时施救提出了更高要求。

　　然而，再难再累，也要拚搏；再悲再痛，也要坚强。

　　交通运输部和湖北省有关部门第一时间启动一级应急响应机制，生死时速，这是一场必须跑赢时间的生命救援。从长江委紧急调度三峡水库减少出库流量便利救援，到潜水员让出装备救人、出水後鼻孔流血，奏响了一部鲜活的命运交响曲。

　　就在昨日中午，客轮翻沉10余个小时後，一位六旬老人成功获救，这一消息令人倍感鼓舞。只要有万分之一的生存希望，就要付出百分之百的搜救努力，不惜任何代价、全力以赴救人——这一救援策略被证明是正确的，也再次检验了中国灾难救援机制和社会合作能力。而这二者的有机结合，正是考察一个民族成熟度的标志。

　　这一刻，救援就是第一要务。多灾多难的中国，不仅在於如何面对强大和发展的命题，更在於如何面对每一个生命，如何经历每一次考验，如何传递执政理念和民众信仰。

　　此刻的长江船难现场，就是生命的战场——拚尽全力，抛开杂念，与死神赛跑。　许淼祥